10月28日上午10時(shí)8分，重慶22路公交車在萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋上與一輛小轎車相撞，緊接著撞斷大橋欄桿墜入長(zhǎng)江，當(dāng)時(shí)車上包括司機(jī)共有15人，無一人生還。監(jiān)控視頻顯示，事件完全是一場(chǎng)人禍。一位乘客與司機(jī)激烈爭(zhēng)執(zhí)互毆導(dǎo)致車輛失控，沖突原因僅僅是因?yàn)槠溴e(cuò)過了站下車。近幾日媒體都在深刻探討，如何避免類似事故再次發(fā)生。

近些年，不僅是乘客與司機(jī)的沖突導(dǎo)致公交車出現(xiàn)公共安全事故，公交車縱火、爆炸等事故也屢有發(fā)生。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來我國(guó)各地市共發(fā)生數(shù)十起針對(duì)公交縱火案件，共造成超過400人傷亡，其中傷亡慘重的典型案事件有：2008年上海、昆明兩地發(fā)生3起公交車爆炸案，共造成6人死亡、25人受傷；2009成都一輛9路公交車被人為縱火，造成27人死亡74人受傷；2013年廈門市一輛BRT公交車被人為縱火，造成47人死亡33人受傷；2014年杭州市一輛7路公交車被人為縱火，造成32人被燒傷，其中15人重傷；2015年4月10日成都地鐵一號(hào)線發(fā)生縱火案，被巡邏人員及時(shí)控制，未造成人員傷亡；2015年6月26日、7月22日，衡陽(yáng)、廈門公交停車場(chǎng)分別發(fā)生人為縱火案和火災(zāi)事故，造成1人死亡、21輛公交車燒毀。2016年1月5日，銀川一輛301路公交車被人為縱火，造成17人死亡，32人受傷。

不止國(guó)內(nèi)，特別是近年來，由于存在恐怖分子和故意犯罪分子的威脅，國(guó)外城市公共交通安全事故時(shí)有發(fā)生，如：2003年2月18日，韓國(guó)大邱市地鐵發(fā)生人為縱火事件，導(dǎo)致198人死亡，147人受傷；2005年7月，倫敦地鐵發(fā)生連環(huán)爆炸案；造成至少49人死亡，700多人受傷等；2010年3月29日早晨，兩名女自殺式襲擊者分別在俄羅斯首都莫斯科地鐵一號(hào)線的盧比揚(yáng)卡和文化公園站引爆身上的炸彈。由于時(shí)值上班高峰期，爆炸造成至少40人死亡，80多人受傷；2013年5月25日，在巴基斯坦東部旁遮普省古杰拉特地區(qū)，一輛載有20多名小學(xué)生的校車發(fā)生爆炸，17名學(xué)生和一名教師遇難，另有6名學(xué)生和校車司機(jī)受傷。

城市公共交通作為城市交通的重要組成部分，對(duì)城市居民具有很大的便利性，對(duì)城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設(shè)的一個(gè)重要方面。然而頻發(fā)的公共交通安全事故影響著社會(huì)穩(wěn)定及城市的健康發(fā)展，如何有效的加強(qiáng)城市公共交通安全監(jiān)管，防止安全事故發(fā)生，成為安全監(jiān)管部門必須面對(duì)和解決的問題。

此次重慶公交墜江事件的發(fā)生，使公交車公共安全保障再次引發(fā)大眾的關(guān)注。面對(duì)如此頻發(fā)的公交車安全事件，到底誰(shuí)來守護(hù)行車安全？

伴隨著我國(guó)城市公共交通的快速發(fā)展，安全問題也必將再一次升級(jí)，進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)城市公共交通安全防范建設(shè)必將成為社會(huì)的共識(shí)。其中公共安全防范技術(shù)作為城市公共交通安防建設(shè)的重要組成部分，隨著產(chǎn)品及技術(shù)的不斷革新，已經(jīng)廣泛應(yīng)用到城市公共交通安全防范建設(shè)中。本主題將重點(diǎn)結(jié)合各地城市公交車安全保障建設(shè)，聚焦智慧安防在其中的應(yīng)用與實(shí)踐。